據(jù)俄羅斯《生意人報(bào)》和印度報(bào)業(yè)托拉斯10月31日報(bào)道，由于俄羅斯不同意中國將裝有俄制發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)機(jī)賣給巴基斯坦，中巴之間的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)交易面臨夭折的危險。這一事件也折射出中國航空發(fā)動機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)的軟脅。
俄羅斯叫停中巴“梟龍”戰(zhàn)機(jī)交易
根據(jù)中俄兩國的軍售協(xié)議，俄羅斯只同意給中國使用的戰(zhàn)機(jī)安裝俄制發(fā)動機(jī)，而巴基斯坦不在俄羅斯的“可轉(zhuǎn)讓軍事技術(shù)國家名單”上。因此，俄羅斯此次突然叫停中巴“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的交易，令中國與巴基斯坦深感棘手。
為此，一個中國代表團(tuán)日前已經(jīng)抵達(dá)莫斯科，與俄方展開談判，希望俄羅斯能將巴基斯坦納入“可轉(zhuǎn)讓軍事技術(shù)國家名單”。
“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，也就是“超-7”，是中國專為國際市場打造的第一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，上世紀(jì)90年代初由成都飛機(jī)制造公司研發(fā)，其中巴基斯坦方面投入了50%約7500萬美元的研發(fā)費(fèi)用，中國航天技術(shù)進(jìn)出口公司、巴基斯坦航空整合公司、以色列的IAI公司和俄羅斯的OKB發(fā)動機(jī)中心都參加了該項(xiàng)目。2003年8月，“梟龍”首飛成功，中巴雙方簽署了向巴基斯坦出口150架“梟龍”的協(xié)議。
航空發(fā)動機(jī)是中國航空的軟脅
售巴“梟龍”戰(zhàn)機(jī)節(jié)外生枝，再度讓中國意識到航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)落后已成為嚴(yán)重制約航空工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
加拿大《漢和防務(wù)評論》認(rèn)為，為研制下一代戰(zhàn)斗機(jī)，中國依然存在兩個重大難題需要攻關(guān)。首先是發(fā)動機(jī)，其次是雷達(dá)。對于中國而言，研發(fā)下一代具備超音速巡航能力的大功率發(fā)動機(jī)依然存在技術(shù)障礙，具體表現(xiàn)在迄今為止，中國研制的新型戰(zhàn)機(jī)尚未處于實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用階段。
“太行”開啟中國航空新紀(jì)元
令人振奮的是，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(簡稱中國一航)10月31日在珠海航展上宣布，經(jīng)過十幾年的刻苦鉆研，具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的大推力渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動機(jī)“太行”研制成功，并成為中國第三代主戰(zhàn)飛機(jī)的配套動力裝置。國產(chǎn)三代戰(zhàn)機(jī)從此有了中國制造的“心臟”。
中國一航副總經(jīng)理李玉海在新聞發(fā)布會上說，“太行”發(fā)動機(jī)是中國第一臺自行研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大推力渦扇發(fā)動機(jī)。
“太行”的研制成功，標(biāo)志著中國在航空發(fā)動機(jī)研制方面實(shí)現(xiàn)了三大跨越：從中等推力發(fā)動機(jī)到大推力發(fā)動機(jī)的跨越；從渦噴發(fā)動機(jī)到渦扇發(fā)動機(jī)的跨越；從第二代發(fā)動機(jī)到第三代發(fā)動機(jī)的跨越。這對于中國航空工業(yè)發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)具有重大意義。
李玉海介紹說，“太行”發(fā)動機(jī)有著廣闊的發(fā)展前景，經(jīng)系列化定型并批量生產(chǎn)后，可為殲擊機(jī)、轟炸機(jī)等各型作戰(zhàn)飛機(jī)提供動力裝置；也可以民用，成為民航客機(jī)的動力；還能改型為地面輕型燃?xì)廨啓C(jī)，既可工業(yè)用，也可作為艦船提供動力。本報(bào)特約記者雷懷［青年參考］
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