北京公交地鐵低票價還將持續
2013年01月24日 來源：北京晨報
北京市人大代表、副市長張工昨天（01月23日）在通州團討論時表示，為鼓勵綠色出行，公交地鐵低票價還將持續一段時間，但市政府已經注意到用價格杠桿引導公眾出行。
疏堵 限購決不放松
政府工作報告提到，“今年將科學治理交通擁堵”。張工表示，疏堵要靠組合拳。“機動車限購政策絕對不可能放松，不會像上海一樣實行號牌拍賣。” 張工說，在疏堵方面，北京市還將適當推廣電動汽車；擴大公共自行車布點，把公租車輛總量提高到1萬輛以上，并出臺相關激勵政策。
票價 公交地鐵不抬價
對于靠調票價改善出行環境的說法，張工代表認為，價格調控確實是一個辦法，但低票價是為了引導大家坐地鐵和公交，因此低票價的做法還會持續一段時間。張工代表也坦承，低票價也要考慮承受成本和效果， “政府已經注意到了，用價格去引導老百姓的交通出行。既要引導出行，也要考慮可持續的問題。隨著地鐵線網和公交線路的增加以及大家綠色出行意識增強，今后會研究票價問題。”
治污 空氣治理力度加大
張工介紹說，今年另一套力度較大的組合拳將“揮向”環境治理領域，包括淘汰15萬輛黃標車，四大熱電中心爭取全部投運，四環之內的鍋爐改造全部完成，中心城非文保區的4.4萬戶平房要完成采暖煤改電。本市還考慮把一些地方性條例提升到法律層面，以加大整治力度。此外，組合拳還包括消減燃煤、綠道建設等。
委員公交出行 獲贈地鐵全圖
在昨天的政協小組討論上，交通、空氣質量等多個民生問題備受關注。有委員提議，在政協停車場，一些車輛等人時，發動機一直開著，不僅浪費能源，而且產生的汽車尾氣還會污染環境。“我建議，停車場的車輛等人全都熄火，給司機提供一個休息的場所。”這位委員的話音剛落，在場委員們就紛紛附議，表示自己平常絕大多數是公交出行，此次開會就是坐公交來的。市政協委員、北京麋鹿生態實驗中心副主任郭耕立即站起身，給在場的委員送上一份小禮物——一張印有最新北京地鐵全圖的綠色出行卡，他邊發卡邊解釋，“很不好意思，我這次因為路遠是開車來的，但我倡導綠色出行。”郭耕一路發放過去，恰好遇到市政協委員傳印法師收到綠色出行卡，傳印法師連連稱“好”。
下午的市政協記者會上，郭耕又繼續向記者“發卡”。面對如何確立正確的生態保護意識的提問，郭耕委員用一組詼諧的排比句回應記者：“小鳥是美麗北京會飛的名片，我們走進大自然‘觀’鳥，但不要‘關’鳥。用照相機‘攝’鳥，不要用火槍‘射’鳥。要師法自然，決不能‘施’法自然。”郭耕一邊說一邊用自己制作的卡片演示，這種生動的表達方式讓臺下的記者露出會心的微笑。
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郭繼孚代表語出驚人：
開車成本低 讓交通更堵
“交通擁堵是表面現象，背后的根本問題是經濟問題。不要看現在小汽車需求這么強烈，不是北京人太有錢，是因為車太便宜。”市人大代表、北京交通發展研究中心主任郭繼孚昨日在小組會上就北京的交通擁堵提出獨特的觀點。
郭繼孚認為，香港車不多，根本原因也不全是軌道交通發達，而是香港從一開始就意識到在那樣彈丸之地，人都住不起的地方，小汽車必須控制。據郭繼孚調查，2005年北京城六區小汽車出行免費停車比例為60%，2010年比例達到73%。“到很多機關、商場都不繳費，小汽車出行一次低于5公里的超過40%。有人戲稱‘打瓶醬油都開車去’，道理很簡單，如果停車要10元錢，誰會開車打醬油？”
郭繼孚提到，為解決老舊小區停車難，北京規定老舊小區路邊可以停車，結果是所有的路邊都停上車了，“房子不能私搭亂建，為什么可以隨便亂停車，連居民樓的便道、消防通道都可以停？”另外，郭繼孚還認為，不僅小汽車的使用成本低，公交票價太低也有不合理的地方，“一個笑話說，住在北城，都可以坐著公交到南城新發地去買菜，因為不花什么錢。”
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