1.廣州南站對(duì)自行車解禁
2014年8月，廣州南站出禁令，禁止所有類型的自行車進(jìn)站上車。為此，拜客廣州向廣州南站提出了“不超過規(guī)定尺寸和重量的條件下，騎友可以攜帶單車進(jìn)站乘車”的建議。經(jīng)過一番爭(zhēng)取后，9月，廣州南站采納建議，放寬“單車禁令”，明確表示廣州南站對(duì)折疊單車、兒童單車等解禁，允許乘客攜帶長(zhǎng)寬高之和不超過130厘米的單車入站。
2.小洲便橋重新通車，增加自行車專道
“荒廢”了近2年的大學(xué)城小洲便橋，經(jīng)過加固維修，終于在2014年8月20日加重新通車，并新增了自行車專道! 大學(xué)城往小洲村方向（出城方向）一側(cè)橋梁的人行道由原1.5米拓寬至 2米，并設(shè)置了自行車專道。拜客廣州從2013年5月開始積極關(guān)注此事，努力與政府建立對(duì)話機(jī)會(huì)。通車后，小洲村與大學(xué)城居民的出行都得到極大的便利。
3.中國(guó)第一臺(tái)自行車計(jì)數(shù)器落地廣州
2014年9月22日，全國(guó)第一臺(tái)也是唯一一臺(tái)自行車計(jì)數(shù)器，空降廣州天河。這臺(tái)來自自行車天堂匈牙利布達(dá)佩斯的自行車計(jì)數(shù)器，由交通與發(fā)展政策研究所（ITDP）轉(zhuǎn)贈(zèng)拜客廣州，最后安裝在中山大道西天府路口的自行車道（聯(lián)通大樓門前）。此舉旨在通過自行車計(jì)數(shù)器喚醒社會(huì)對(duì)于這個(gè)使用群體和交通方式的重視，幫助交通、規(guī)劃、交警等部門及時(shí)掌握自行車流量數(shù)據(jù)，有助于制定出對(duì)自行車更為友好的政策。
4.深圳將建高架自行車專用道
2014年深圳交通運(yùn)輸委員會(huì)決定，以福田中心區(qū)作為試點(diǎn)，展開慢行系統(tǒng)規(guī)劃，建成后市民可騎自行車跨越北環(huán)。規(guī)劃中最大亮點(diǎn)為，將在全長(zhǎng)7.2公里的梅麗路-新洲路通道，新建高架自行車專用道，跨越北環(huán)新洲立交，然后利用新洲河建設(shè)自行車專用通道，改善新洲路自行車通行條件。
5.上海出現(xiàn)首個(gè)自行車主題公園
上海陳家鎮(zhèn)郊野公園，首個(gè)自行車主題公園在2014年進(jìn)入公開招標(biāo)階段，正式啟動(dòng)綠化建設(shè)。該自行車公園滿足多樣化的自行車運(yùn)動(dòng)要求。有滿足專業(yè)運(yùn)動(dòng)員的公路賽賽段、小輪車極限運(yùn)動(dòng)的比賽和訓(xùn)練場(chǎng)地，也有滿足業(yè)余愛好者的濱水自行車專用道、景觀自行車游覽道、趣味自行車場(chǎng)地。
6.北京在建地鐵線全配自行車場(chǎng)
北京在建的8條地鐵新線，將規(guī)劃實(shí)現(xiàn)自行車停車場(chǎng)全覆蓋，以滿足來自各個(gè)方向自行車客流銜接換乘的需要，減少對(duì)路口的干擾。以M6西延工程全線5座車站為例，共設(shè)置15處自行車停車場(chǎng)，總面積6678平方米，平均每站可滿足約740輛自行車停放需求。
7.94市將成步行和自行車交通系統(tǒng)樣版
2014年6月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部近日下發(fā)通知，確定了94個(gè)項(xiàng)目為第三批城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目，其中廣東省上榜的步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目有深圳市福田區(qū)環(huán)城，珠海市主城區(qū)，惠州市金山河，河源市東江西岸，陽江市共青湖和中山市。計(jì)劃爭(zhēng)取在2015年建成100個(gè)左右城市（區(qū)）步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目，步行和自行車出行分擔(dān)率在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高5%-10%。
8.全國(guó)多市力推公共自行車
杭州市公共自行車
西安增加閘機(jī)式網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)刷卡取車2014年西安公共自行車系統(tǒng)已建成站點(diǎn)1146個(gè)，覆蓋西安市主城區(qū)和開發(fā)區(qū)，投用自行車30399輛，日使用頻次近6萬次。計(jì)劃今年增加20個(gè)閘機(jī)式服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，閘機(jī)式服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將容納更多的自行車，同時(shí)更方便市民刷卡取車。
杭州規(guī)模全國(guó)第一2014年，杭州市全年新增（更新）公共自行車3100輛，新增（擴(kuò)容）服務(wù)點(diǎn)85個(gè)，公共自行車總量達(dá)到8.11萬輛，服務(wù)點(diǎn)總數(shù)達(dá)到3131個(gè)，24小時(shí)服務(wù)點(diǎn)達(dá)到100個(gè)，全年租用量達(dá)到1.10億人次，列全國(guó)首位。
2014年，北京將再投入公共租賃自行車1.5萬輛，全市總規(guī)模達(dá)到4萬輛。爭(zhēng)取到2015年自行車出行比例達(dá)18%左右。
9.154個(gè)城市過“城市無車日”
2014年9月22日，是中國(guó)第八個(gè)“城市無車日”。有154個(gè)城市簽署《中國(guó)城市公共交通周及無車日活動(dòng)承諾書》和《中國(guó)城市無車日活動(dòng)承諾書》。922當(dāng)日各市出“奇招”吸引市民乘坐公共交通工具或步行。如深圳南京等地出動(dòng)免費(fèi)派發(fā)地鐵票或地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)；廣州百人推自行車過海珠橋，掀起“單車回潮”。
10.慢行系統(tǒng)復(fù)興
廣州建議成立慢行系統(tǒng)專項(xiàng)小組10月31日，廣州市長(zhǎng)陳建華提出要恢復(fù)、重建交通慢行系統(tǒng)，即增加自行車道和步行道路，不一味地依賴汽車等現(xiàn)代交通工具。專家建議成立慢行系統(tǒng)專項(xiàng)小組，監(jiān)督慢行系統(tǒng)的落實(shí)。
天津重視步行與自行車路權(quán)。天津正在編制首個(gè)《天津市中心城區(qū)步行和自行車交通規(guī)劃研究》，推動(dòng)分類非機(jī)動(dòng)車通道建設(shè)，拓寬部分非機(jī)動(dòng)車道，減少路邊機(jī)動(dòng)車泊車位等。天津市慢行交通規(guī)劃研究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丘銀英說，“有接近一半道路的步行和自行車交通缺乏基本路權(quán)。也就是說，有700多公里的步行和自行車交通道路被擠占。”慢行交通規(guī)劃希望能夠保障步行和自行車交通最基本的路權(quán)，這就需要對(duì)長(zhǎng)期占據(jù)自行車道路和人行道的機(jī)動(dòng)車、街道家具、小商小販等進(jìn)行有效疏解。
?京公網(wǎng)安備110102000421號(hào)
