“很多城市的普遍做法是，政府以劃撥、出讓、租賃或合作等方式提供場地，承建方去投資建設(shè)，但可能出現(xiàn)場地供應(yīng)有限、場地位置與消費者經(jīng)行地沒有交集等問題。”常州“眾籌建樁”項目運營商星星充電董事長邵丹薇表示，通過眾籌方式，有利于滿足消費者的需求，能更好地發(fā)揮充電樁的實際作用。
據(jù)了解，常州的做法是，由符合擁有五個以上自有停車位和富裕電容等條件的合作伙伴自行提出申請，經(jīng)運營商收集信息、篩選后報規(guī)劃部門，最終確定合理地點建樁。
據(jù)邵丹薇介紹，由于整個過程中申請者只需提供場地而不需承擔(dān)建設(shè)成本，且建成后申請者將會永久分得一半的充電服務(wù)費，“眾籌建樁”吸引了超過3000個加盟申請，最終確定了1500個充電樁的建設(shè)。據(jù)了解，常州首家眾籌充電站日前已在武進(jìn)區(qū)投入運營，該充電站可以同時滿足特斯拉及大陸境內(nèi)所有新能源車使用。
在此之前，整個新能源汽車充電市場主要依靠政府利用政策優(yōu)惠來推動，但卻出現(xiàn)了政府熱、企業(yè)冷的尷尬局面，一個主要就是沒有找到合理的市場運營模式。這其中有充電技術(shù)不成熟和市場不夠大，成本過高的客觀原因，也有政府管得太死，培養(yǎng)了企業(yè)的依賴癥等主觀原因。一位業(yè)內(nèi)人士表示：“常州首創(chuàng)新能源汽車眾籌建樁模式，如果成功的話，值得我們借鑒。”
?京公網(wǎng)安備110102000421號
