目前我國(guó)高鐵基本成網(wǎng)，鐵路客票相對(duì)緊張的狀況主要出現(xiàn)在春運(yùn)、暑運(yùn)和黃金周等客流高峰期，而最緊張的時(shí)候非“春運(yùn)”莫屬了。雖然離2015年“春運(yùn)”尚有2個(gè)多月時(shí)間，但鐵路部門(mén)已開(kāi)始進(jìn)入“春運(yùn)模式”了。鐵路部門(mén)宣布將延長(zhǎng)車(chē)票預(yù)售期，提前售票時(shí)間從30天到60天不等。這對(duì)于一早就能確定春節(jié)回家時(shí)間的旅客來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好消息，延長(zhǎng)客票預(yù)售期后，旅客不僅可以提前購(gòu)買(mǎi)春運(yùn)客流高峰期的去程車(chē)票，還可以提前買(mǎi)到返程車(chē)票，一次性解決往返問(wèn)題，而且由此還可以把售票的高峰期和乘降的高峰期錯(cuò)開(kāi)。另外，延長(zhǎng)客票預(yù)售期可以使廣大旅客能夠提前了解鐵路運(yùn)力情況，合理選擇不同的交通工具，妥善安排行程。
但車(chē)票預(yù)售期延長(zhǎng)后，民眾出行是否就會(huì)更加順暢呢？春運(yùn)期間“一票難求”的老大難問(wèn)題是否就能得到解決呢？現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早，但是在總運(yùn)力沒(méi)有增加的基礎(chǔ)上，單純靠延長(zhǎng)預(yù)售期對(duì)“一票難求”的春運(yùn)起到的作用估計(jì)也是“杯水車(chē)薪”。而對(duì)于“春運(yùn)”大軍—返鄉(xiāng)務(wù)工人員往年遭遇到“買(mǎi)票難”的問(wèn)題，鐵路部門(mén)也只是說(shuō)將在2015年1月上中旬，使用臨客列車(chē)票票額以及學(xué)生票的剩余票額，用來(lái)辦理務(wù)工人員團(tuán)體往返票，同時(shí)進(jìn)一步增開(kāi)臨客。顯然，務(wù)工人員“買(mǎi)票難”問(wèn)題目前仍難得到很好解決。
當(dāng)然，要破解春運(yùn)“一票難求”這個(gè)老大難問(wèn)題，也不可能一蹴而就，而僅靠延長(zhǎng)火車(chē)票的預(yù)售期來(lái)實(shí)現(xiàn)，那也不現(xiàn)實(shí)。而要真正破解春運(yùn)期間“一票難求”的難題，還是需要有關(guān)部門(mén)進(jìn)行全方位系統(tǒng)協(xié)調(diào)的治理方式，一方面交通部門(mén)要統(tǒng)籌好春運(yùn)期間的運(yùn)力資源，合理調(diào)配增加運(yùn)力，科學(xué)編制運(yùn)輸方案，做到多種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、無(wú)縫對(duì)接，變競(jìng)爭(zhēng)為協(xié)作，發(fā)揮最大作用。
另一方面通過(guò)企事業(yè)單位、大專(zhuān)院校調(diào)整假期時(shí)間，避免出現(xiàn)中心城市間集中放假，做好疏導(dǎo)分散探親流、學(xué)生流，避免集中扎堆。還有一個(gè)問(wèn)題就是要解決好返鄉(xiāng)務(wù)工人員買(mǎi)票過(guò)程碰到的各種現(xiàn)實(shí)難題。唯有這樣，才能滿(mǎn)足大眾出行需求，春運(yùn)“一票難求”才會(huì)改善。
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